পাপুয়া নিউ গিনির জন্য 5-টন ওভারহেড ক্রেন সহ একটি 18m × 55m × 6m স্টিলের গুদামের কাঠামোগত নকশা

পাপুয়া নিউ গিনির জন্য 18m × 55m × 6m স্টিলের গুদামের কাঠামোগত নকশা 5-টন ওভারহেড ক্রেন, ছাদের ভেন্টিলেটর এবং স্কাইলাইট সহ

---

অবস্থান: পাপুয়া নিউ গিনি (PNG)

জলবায়ু: ক্রান্তীয়; তুষার নেই, নগণ্য সিসমিক কার্যকলাপ

বাতাসের গতি: 120 কিমি/ঘন্টা (≈33.3 m/s) → মৌলিক বায়ুচাপ ≈ 0.7 kN/m² (প্রতি AS/NZS 1170.2 বা স্থানীয় কোড সমতুল্য)

বিল্ডিং মাত্রা:

প্রস্থ: 18 মি

দৈর্ঘ্য: 55 মি

ইভ উচ্চতা: 6 মি

ছাদের পিচ: 5 ডিগ্রী (নিষ্কাশনের জন্য মানক; মাঝামাঝি -স্প্যানে ≈ 0.8 মিটার উঠুন)

ওয়াল এবং ছাদ ক্ল্যাডিং: 0.45 মিমি প্রি-পেইন্ট করা ঢেউতোলা ইস্পাত শীট (একক চামড়া)

অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম: একটি 5-টন বৈদ্যুতিক ওভারহেড ট্রাভেলিং ক্রেন (EOT), স্প্যান ≈ 16.5 মিটার, রানওয়ে বিমগুলি প্রধান কলাম দ্বারা সমর্থিত

---

 

 

 

প্রধান ফ্রেম: 7.86 মিটার ব্যবধানে অনমনীয় পোর্টাল ফ্রেম (7 বে 55 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্য → মোট 8 ফ্রেম, বিকল্প 6.11 মি প্রতিটি উপসাগরে 9টি বে)।

ফ্রেম কনফিগারেশন:

কলাম: সিবিসি কাস্টমাইজড এইচ বিভাগ (ঝালাই করা প্লেট বিভাগ)

রাফটার: টেপারড বিল্ট-আপ I-বিভাগ

বেস: পিন করা বা ফিক্সড বেস (ক্রেন লোডের জন্য স্থির পছন্দ) রিইনফোর্সড কংক্রিটের ফুটিংয়ে এমবেড করা

ক্রেন রানওয়ে সিস্টেম:

ক্রেন রানওয়ে বিম: HEA/UB 300-350 (বিক্ষেপের মানদণ্ডের উপর নির্ভর করে)

বন্ধনী সংযোগ ~5.5 মিটার উচ্চতায় কলামের ফ্ল্যাঞ্জে ঢালাই করা হয়

ক্রেন রেল: স্ট্যান্ডার্ড QU70 বা অনুরূপ

ব্রেসিং: রানওয়ে বিমের মধ্যে অনুভূমিক এবং উল্লম্ব ব্রেসিং

 

 

Purlins: C-বিভাগ (C200×60×20×2.5 মিমি) @ 1.5 মিটার ছাদে ব্যবধান

গির্টস: C-বিভাগ (C150×60×20×2.0 মিমি) @ 1.2 মিটার দেয়ালে উল্লম্ব ব্যবধান

ব্রেসিং সিস্টেম:

ছাদ: X-শেষ উপসাগরে ব্রেসিং + রিজ/ইভস বরাবর অনুদৈর্ঘ্য ব্রেসিং

দেয়াল: গ্যাবলের প্রান্তে এবং এক পাশের দেয়ালে ক্রস-বন্ধনী

সমস্ত ব্রেসিং: Ø12-16 মিমি ইস্পাত রড বা কোণ বিভাগ

 

 

ভেন্টিলেটর: ক্রমাগত রিজ ভেন্টিলেটর (পলিকার্বোনেট বা ধাতু) – 55 মিটার দৈর্ঘ্য

স্কাইলাইট: ট্রান্সলুসেন্ট এফআরপি বা পলিকার্বোনেট প্যানেলগুলি প্রতি 3য় পুরলিন বে (~4.5 মিটার ব্যবধানে) সমন্বিত, ছাদের ~10% এলাকা জুড়ে → প্রায়. 100 m²

 

 

প্রতিটি কলামের নিচে রিইনফোর্সড কংক্রিট প্যাড ফুটিং (আকার অনুমান করা হয়েছে 2.0 m × 2.0 m × 0.8 মিটার গভীরে, মাটি বহন ক্ষমতা 100 kPa এর চেয়ে বেশি বা সমান)

---

 

 

 

ডেড লোড (DL):

ছাদের ক্ল্যাডিং + purlins: 0.12 kN/m²

ক্রেন গার্ডার + রেল: 0.5 kN/m (কলামে লাইন লোড)

লাইভ লোড (LL): রক্ষণাবেক্ষণ লোড=0.25 kN/m² (অ-অ্যাক্সেসযোগ্য ছাদ)

বায়ু লোড (WL):

মৌলিক বেগ চাপ q=0.613 × V² (m/s মধ্যে V) → q ≈ 0.68 kN/m²

বাহ্যিক চাপ সহগ (Cp):

বায়ুমুখী প্রাচীর: +0.7

লিওয়ার্ড প্রাচীর: -0.5

ছাদ (5 ডিগ্রী ঢাল): -0.9 (সাকশন)

অভ্যন্তরীণ চাপ: ±0.2 (আংশিকভাবে খোলা ভবন ধরে নেওয়া হয়েছে)

নেট ডিজাইনের চাপ ≈ 1.0–1.2 kN/m² (ছাদে গুরুত্বপূর্ণ স্তন্যপান)

ক্রেন লোড:

উল্লম্ব: 50 kN (5 t) + প্রভাব ফ্যাক্টর (25%) → 62.5 kN প্রতি চাকা

পার্শ্বীয়: উত্তোলিত লোডের 10% → 5 kN প্রতি চাকা

অনুদৈর্ঘ্য: 5% ব্রেকিং ফোর্স

 

 

পোর্টাল ফ্রেম: দ্বিতীয়-ক্রম বিশ্লেষণ ব্যবহার করে সম্মিলিত মাধ্যাকর্ষণ + বায়ু + ক্রেন লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (P-Δ প্রভাব বিবেচনা করা হয়েছে)

বিচ্যুতি সীমা:

ছাদ: L/180 বাতাসের নিচে

ক্রেন রানওয়ে: উল্লম্ব লোড অধীনে L/600

স্থানীয় বাকলিং: কপিকল বন্ধনী অবস্থানে ওয়েব stiffeners

সংযোগ: রাফটার-কলাম জয়েন্টগুলোতে ঢালাই মোমেন্ট সংযোগ; পরিবহন জন্য bolted splices

---

 

আইটেম	বর্ণনা	পরিমাণ	ইউনিট ওজন (কেজি/মি)	মোট ওজন (কেজি)
প্রধান ফ্রেম	টেপারড I-বিভাগ (গড়. 110 কেজি/মি)	8 ফ্রেম × (2×6 মি কোল + 18.5 মি রাফটার)=236 মি	110	25,960
ক্রেন রানওয়ে বিমস	UB 356×171×51 (51 kg/m)	2 × 55 m	51	5,610
Purlins	C200×2.5 মিমি	(55/1.5 +1) × 18 m ≈ 684 m	3.2	2,189
ওয়াল গির্টস	C150×2.0 মিমি	2×(55+18)×(6/1.2) ≈ 730 m	2.3	1,679
ব্রেসিং	Ø16 রড / L50×5 কোণ	~400 m	1.5 গড়	600
ছাদ/ওয়াল শীট	0.45 মিমি পিপিজিএল	ছাদ: 55×18.2 ≈ 1,001 m²; দেয়াল: 2×(55+18)×6=876 m²	4.5 kg/m²	8,457
ফাস্টেনার, রেল, আনুষাঙ্গিক	-	-	-	~2,000
মোট ইস্পাত ওজন				≈46,495 কেজি

দ্রষ্টব্য: ফাউন্ডেশন রিবার এবং কংক্রিট বাদ।

---

 

 

 

বাতাসের গতি: 250 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত (যেমন, টাইফুন হাইয়ান) → q ≈ 3.0 kN/m²

মূল পরিবর্তন:

প্রধান ফ্রেম বিভাগের আকার 30-50% বৃদ্ধি করুন

ভাল লোড বিতরণের জন্য পোর্টাল ফ্রেমের ব্যবধান কমিয়ে 6 মিটার (9 বে) করুন

বর্ধিত বন্ধন (ঘনিষ্ঠ স্ক্রু স্পেসিং, স্টর্ম ক্লিপ) সহ আরও ঘন ক্ল্যাডিং (0.55-0.60 মিমি) ব্যবহার করুন

ফ্রেম সংযোগে--ছাদকে শক্তিশালী করুন (স্ট্র্যাপের পরিবর্তে ক্লিট ব্যবহার করুন)

আরো ব্রেসিং যোগ করুন (ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য উভয়ই)

বায়ু উত্থানের নকশায় উচ্চতর নিরাপত্তার কারণ (বিশেষ করে ইভ এবং কোণে)

তাপীয় চাপ কমাতে এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে দ্বিগুণ-ত্বকের উত্তাপযুক্ত ছাদ বিবেচনা করুন

 

 

সিসমিক সহগ: Sa(T) ≈ 0.6–0.9g (মাটি এবং সময়ের উপর নির্ভর করে)

মূল পরিবর্তন:

অনমনীয় পোর্টাল ফ্রেম থেকে স্যুইচ করুনবন্ধনীযুক্ত ফ্রেমবানমনীয় বিবরণ সহ মোমেন্ট-প্রতিরোধী ফ্রেম

প্লাস্টিকের কব্জা গঠন নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করতে ইউনিফর্ম (অ-টেপারড) H-বিভাগ ব্যবহার করুন

বেস প্লেট সম্পূর্ণ মুহূর্ত + শিয়ার + সিসমিক উল্টে যাওয়া থেকে উত্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

ক্রেন সমর্থন অবশ্যই ভূমিকম্পের সাথে সংযত হতে হবে (স্নুবার বা পার্শ্বীয় স্টপ)

ছাদের মধ্যচ্ছদা অবশ্যই কঠোর অনুভূমিক ট্রাস → কাছাকাছি পুরলিন ব্যবধান (1.2 মিটার) এবং শক্তিশালী শীট বেঁধে রাখার মতো কাজ করবে

AISC 341 বা স্থানীয় চিলির কোড অনুযায়ী নমনীয়তা শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা (যেমন, কম-ফলন-পয়েন্ট স্টিলের ব্যবহার অনুমোদিত নয়)

উচ্চ উত্থান এবং সহচরী প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা ভিত্তি

ভঙ্গুর উপাদান এড়িয়ে চলুন (যেমন, পাতলা রড); ব্রেসিংয়ের জন্য কাঠামোগত কোণ বা টিউব ব্যবহার করুন

দ্রষ্টব্য: সিসমিক জোনে, ক্রেনের জন্যই বিশেষ অ্যাঙ্করিং এবং ড্যাম্পিং প্রভিশনের প্রয়োজন হতে পারে, যা PNG-তে অপ্রয়োজনীয়৷

---

 

পাপুয়া নিউ গিনির জন্য প্রস্তাবিত গুদামটি মাঝারি বায়ু লোড এবং ক্রেন অপারেশনের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, খরচ-কার্যকর টেপারড ফ্রেম এবং হালকা-গেজ ক্ল্যাডিং ব্যবহার করে। টাইফুন-প্রবণ ফিলিপাইনের জন্য, প্রচণ্ড বাতাসের বিরুদ্ধে দৃঢ়তা নকশাকে নিয়ন্ত্রণ করে, যখন সিসমিক চিলিতে, নমনীয়তা, অপ্রয়োজনীয়তা এবং শক্তির অপচয় প্রধান হয়ে ওঠে-যা মৌলিকভাবে বিভিন্ন কাঠামোগত ব্যবস্থা এবং উপাদান ব্যবহারের দিকে নিয়ে যায়। স্থানীয় বিল্ডিং কোড (ফিলিপাইনের জন্য NSCP, চিলির জন্য NC) প্রতিটি ক্ষেত্রে কঠোরভাবে অনুসরণ করা আবশ্যক।